A Hyundainál bevallák: veszedelmesek az autók érintőképernyői

Bármennyire a digitális vezérlőkben, azon belül a különféle érintőkijelzőkben és -képernyőkben látják az autógyártás jelenét és jövőjét, a Hyundai nem áll be a sorba, sőt, ragaszkodik a régi, jól bevált kezelőszervekhez.

Miközben az autógyártók egyre gyakrabban nyúlnak a digitális megoldásokhoz, részben a költségoptimalizálás jegyében, a Hyundainál ezek alkalmazását igyekeznek a szükségesnek vélt szintre szorítani.

Erről az új generációs Hyundai Kona bemutatóját követően beszélt Li Szangjop, a dél-koreai márka tervezési részlegének vezetője. Elmondása szerint szándékosan használtak hagyományos, azaz fizikai, illetve mechanikus gombokat, kapcsolókat és műszereket az új Kona esetében, többek között a légkondicionáló és az audiorendszer vezérlésének kialakításánál – ennek elsősorban biztonsági oka van.

Álláspontjuk szerint ugyanis veszedelmesek a digitális érintőkijelzők, illetve -képernyők, mert a sofőr csak több lépésből tud megoldani egy lépést, és addig sem az útra figyel. „Az utóbbi néhány évben is elég jelentős mértékben használtunk fizikai gombokat” – idézi Li szavait a CarGuide. „Ha biztonságról van szó, azokra esküszöm. Vezetés közben ugyanis nehéz kezelni a digitális kijelzőket, viszont a kemény gombokat érzékelni és érezni is könnyű.”

Arra a kérdésre, hogy a Hyundai a jövőben is ragaszkodik-e majd a régi stílushoz, úgy válaszolt, hogy bár az egyszerű gombok, kapcsolók a kedvencei, a trend idővel mindenképpen változni fog, ha az autók tényleg önállóbbak lesznek – úgy gondolja, erre a 4-es, vagy annál jobb szintű önvezetés mellett jöhet el. „Addig viszont, ahogy mondtam, vezetés közben az a legbiztosabb, ha a szemünk az úton van, a kezünk meg a kormányon” – erősítette meg a véleményét.